CarAudio Mag

New Car Audio Magazine

ป้ายโฆษณา
CarAudio Magazine :::   0_0
CarAudio Magazine :::   ^_^
CarAudio Magazine :::   0_0

EQ Techniques ตอน5

อีเมล พิมพ์ PDF

>EQ</strong> Techniques ตอน5

PARAMETRIC POWER

เรากลับมาพูดถึง Parametric กันอีกสักหน่อยครับ อย่าที่เคยพูดไปแล้วว่าในระบบของเครื่องเสียงรถยนต์นั้น

ตัว Parametric EQ ก็เคยได้รับความนิยมเป็นย่างมากในช่วงหนึ่ง พร้อมกับ โปรแกรมการปรับแต่งความถี่ ที่นำเข้ามาล่อตาล่อใจ ร้านค้าต่างๆ ที่ไม่มีความรู้ในเรื่องของารปรับแต่งมาก่อนเลยถึงแม้จะได้ Parametric ไปใช้ในการติดตั้งใช้งาน และแถมด้วยการใช้โปรแกรมในการปรับแต่งเข้ามาเสริมก็ไม่ได้ทำให้ระบบสียงในเครื่องเสียงรถยนต์นั้นดีขึ้นมาได้เลยกลับกลายเป็นกลยุทธทางการตาลาดที่ใช้ในการ ค้าเสียมากกว่าที่จะเป็นการให้ความรู้จริง ๆกับ ช่างเทคนิคเครื่องเสียงและบรรดาร้านค้าต่าง ๆที่สนใจ

 

 

โดยมากแล้ว Parametric EQ นั้นจะให้ความรู้สึกว่ามีพลังในการปรับมากกว่า  เมื่อเทียบกับการปรับ EQ ในแบบอื่นๆ เพราะสามารถปรับค่าความถี่ได้อย่างถูกจุด ทั้งในช่วงความกว้างหรือแคบของแถบความถี่หรือการปรับค่า Q นั่นเอง  เพื่อให้ช่วงความถี่ที่ต้องการนั้น กว้างหรือแคบลง ตั้งแต่ย่านต่ำมาถึงย่านสูงและดูง่ายจากรูปแบบของตัว Parametric เอง ซึ่งจะพบว่าสามารถที่จะปรับได้หลายจุด ซึ่งมีตั้งแต่ จุดเดียวไปจนถึง 7 จุด ก็มีครับ และในส่วนทีเราใช้สำหรับการปรับก็คือ ส่วนของปุ่มปรับ ที่สามารถปรับค่าต่างๆที่ให้มาได้จุดรวมอยู่ในจุด ที่ใช้งานร่วมกัน โดยไม่ไปรบกวนส่วน ของการปรับในส่วนอื่นๆ ซึ่งจะแยกกันเด็ดขาดเพื่อความง่ายในการใช้งาน และสามารถปรับได้มากถึง +/-20 ดีบี ซึ่งนับว่าสามารถปรับได้มากกว่า EQ ชนิดอื่นทั่ว ๆไป

ส่วนสำคัญที่สุดของ Parametric ก็คือในส่วนของ Bandwidth control ซึ่งจะเป็นส่วนสำคัญในกร Boot หรือ Cut ความถี่ ให้มีความกว้างหรือแคบ จากจุกกลาง ของความถี่ที่เราเลือกปรับ เมื่อเราปรับให้Bandwidth นั้นแคบลงเราก็จะได้จุดความถี่ที่เราต้องการได้เฉพาะเจาะจงขึ้นโดยเฉพาะเมื่อเราเจาะจงที่จะปรับเสียง กลอง โดยเฉพาะเสียงที่เราไม่ต้องต้องการหรือเสียงที่กังวานมากเกินไปกลายเป็นเสียงในแบบ เสียง false tone ซึ่งเป็นเสียงในส่วนที่เราไม่ต้องการ จากเสียงกลอง โดยที่การปรับนั้นไม่ส่งผลกระทบต่อ basic sound character ของเสียง กลอง  ด้วยการปรับในส่วนของ narrow-band ซึ่งเราจะให้ความสำคัญ ในส่วนของ single tone ซึ่งมันจะได้ผลเป็นอย่างมากในการปรับเสียงให้มีความ "purify" หรือเสียงที่สะอาดและเป็นเสียงที่ต้องการจริงๆ ยกตัวอย่างเสียง muddy-sounding กลอง ทอม (tom) ซึ่งเราจะทำการปรับ boosting ในส่วนของ fundamental pitch ของเสียง และบางครั้งในการปรับแต่ง (tuned) เสียงเครื่องดนตรีในแบบ percussion instruments เราควรจะหลีกเลี่ยง ช่วงความถี่ บางช่วงที่รบกวนกัน เพื่อไม่ให้การปรับค่าความถี่นั้น ไปลดหรือเพิ่ม ความถี่ของ ชิ้นดนตรีอื่น ๆที่เราไม่ได้ปรับแต่ง ซึ่งควรจะใช้ narrow-bandwidth เพื่อให้สามารถปรับแต่งได้ถูกจุดเสมอ และไม่ควรปรับมากเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิด Resonances ของความถี่ขึ้นมา ซึ่งอาจได้ยินจาก การฟังจากลำโพงอื่นที่เรานำเพลงไปเล่นและ นั้นก็สามารถที่จะได้ยินเสียง Resonance ของความถี่ที่เราไม่ต้องการออกมาได้

เอาละครับคราวนี่เราก็ได้รู้แล้วว่าเราควรใช้ Parametric EQ ในการปรับเสียงอย่างไร ครั้งหน้าเราจะมาดูในเรื่องของความถี่ที่เราควรจะปรับแต่ดูว่ามีส่วนไหน บ้างที่เราควรหรือไม่ควรปรับเพื่อให้ได้เสียงที่ดีที่สุดสำหรับการฟังครับ

 

 

EQ Techniques ตอนที่ 1

 

EQ Techniques ตอนที่ 2

 

EQ Techniques ตอนที่ 3

 

EQ Techniques ตอนที่ 4

 

EQ Techniques ตอนที่ 6

 

กลับหน้าแรก

www.CaraudioMagonline.com

Statistics CarAudio Mag »

  • OS : Linux n
  • PHP : 5.2.17
  • MySQL : 5.1.58
  • เวลา : 03:22
  • Caching : ปิดการใช้งาน
  • GZIP : ปิดการใช้งาน
  • สมาชิก : 15
  • Content : 134
  • จำนวนครั้งเปิดดูบทความ : 93423

Car Audio Who's Online »

  • [Bot]
  • [Google]
Now online:
  • 1 guest
  • 2 robots
Total members: 10

CarAudio on Facebook »


Caraudio Magazine on Facebook
Find us on Facebook
Follow Us